Aluksen laukaisuun käytettävän turvatyynyn valmistelu

Turvatyynyä käytetään yhä laajemmin alusten telakointissa ja laukaisussa. Hakumenetelmää parannetaan jatkuvasti. Turvatyynyn levitysmenetelmä aluksen yhteistä keskivartusta varten kuvataan seuraavasti:

1. Laskentatuloksen perusteella valmistetaan riittävästi vieriviä turvatyynyjä ja nostoturvatyynyjä, hinauskoneita ja paineilmakompressoreita. Ennen käyttöä turvatyyny on täytettävä ja testattava ilman kuormitusta (täyttöpaine voi olla 1,25 kertaa turvallinen työpaine). Ilmavuodon sattuessa turvatyyny on korjattava ennen käyttöä.

2. Laivan kulkutiet, mukaan lukien tie laivanrakennuksen laiturista rampille, on puhdistettava ja tasoitettava. Sekalaiset on poistettava teiltä, erityisesti terävät rautakynnet ja kivi tiellä, jotta turvatyyny ei lävistä. Rampin on oltava riittävän pitkä ja leveä vedessä.

3. Kaikkien valukappaleiden, kuten A-kiinnikkeen ja peräpylvään, ulkonevien terävien kulmien ja poranterien on oltava huuhtelussa.

4. Kiinnitä runko vetovipulla varustetulla teräskaapelilla.

5. Sulje kaikki aluksen meririntaventtiilet, kiinnitä peräsin ja potkuri.

6. On monia tapoja poistaa kaikki lohkot ja täyttää liikkuva turvatyyny. Tässä ehdotamme kahta menetelmää seuraavasti. Käyttäjä voi valita sellaisen varusteolosuhteiden, kuten aluksen painon, turvatyynyn määrän ja niin edelleen, perusteella.

(1) Kevytaluksen kantavuus on riittävän suuri aluksen nostamiseksi pois lohkoista, minkä vuoksi lohkot voidaan poistaa suoraan ja vierintäturvatyyny täytetään.

(2) Raskaassa aluksessa voidaan nostaa turvatyyny (tai sen yhdistetty voima) pohjan nostamiseksi. Määritä ensin ennen nostoa esi- ja nostoturvatyynyn optimaalinen sijainti. Kuvan mukaan mitä lähempänä esikäännys painopisteeseen, sitä parempi, mutta se aiheuttaa liian monta lohkoa esikäännöksen edessä, mikä tarkoittaa suurta työmäärää lohkojen poistamiseksi manuaalisesti. Sen vuoksi sijainti on määritettävä kohtuullisesti ottaen huomioon sellaiset elementit kuin aluksen pituus ja niin edelleen. Nostoturvatyynyn on sijaittava mahdollisuuksien mukaan lopussa. Sijainti on kuitenkin myös perän linjan muotoinen, koska nostoturvatyynyn nosto ei ole riittävän suuri, jos pohja on liian kaukana maasta. Tässä tilanteessa olisi parempi edetä. Sen vuoksi esi- ja nostoturvatyynyn optimaalisesta sijainnista on päätettävä erityisten laskelmien jälkeen, koska ne vaihtelevat aluksesta toiseen.

7. Säädä turvatyynyn painetta niin, että pohja voidaan laskea sopivaan työkorkeuteen.

Varmista, että pohja ei kosketa maata alusta siirrettäessä. Keskimääräisen pienikokoisen aluksen työkorkeus voitiin valita välillä 0,2-0,3 m.

8. Kaikki turvatyynyt on osoittaa aluksen keskelle ja kohtisuoraan laukaisusuuntaan nähden.

9. Käynnistä vetovittu, jotta teräskaapeli vapautuu hitaasti ja aluksen hidas liike. Kun etupuolella oleva etupuolella oleva turvatyyny erottuu pohjasta, se on asetettava välittömästi peräyn ja täytettävä turvatyyny laskelmissa määritellyn turvatyynyn järjestelytilan mukaisesti.

10. Toista edellä oleva prosessi siirtääksesi aluksen hitaasti vedenvarteen. Kun turvatyynyä ei voi täyttää, tukkii joki eikä yksikään alus saa kulkea.

11. Evakuoi vaarallisen alueen henkilökunta, ilmoita aluksen henkilökunnalle valmistautua. Kun olosuhteet, kuten veden syvyys ja niin edelleen, riittävät, katkaise kaapeli tai irrota se, jotta alus voi laukaista nopeasti. Jos joki on liian kapea nopean laukaisun toteuttamiseksi, vapauta kaapeli hitaasti vetovistillä laukaistaksesi aluksen hitaasti.

12. Suurissa aluksissa on asennettava luistamaton laite.