Windlass -vaatimukset

1) Tuulilasin tulee olla riippumaton käyttövoima

2) Rullan nimellisjännityksen ei tulisi olla pienempi kuin 41.68d2N (4.25d2kgf), kun d< 25mm,="" nimellisjännityksen="" ei="" tulisi="" olla="" pienempi="" kuin="" 36.8d2n="" (3.75d2dgf),="" d="" on="" ketjun="" halkaisija="" ja="" yksikkö="" on="" mm.="" vinssi="" -ankkurin="" keskimääräinen="" nopeus="" nimelliskireyttä="" käytettäessä="" ei="" saa="" olla="" alle="" 9="">

3) Tuulilasin pitäisi pystyä työskentelemään jatkuvasti 30 minuutin ajan nimellisjännitteellä ja nimellisnopeudella, ja sen pitäisi pystyä työskentelemään jatkuvasti 2 minuutin ajan vähintään 1,5 -kertaisen nimellisjännityksen ylikuormituksen vaikutuksesta; Lisäksi tuulilasi on varustettava ylikuormitussuojalaitteella. Voidaan kytkeä keskinopeaan käyttöön.

4) Jarrulaitteen hammaspyörän hammaspyörän pitäisi toimia luotettavasti ja pystyä jarruttamaan vetovoimaa, joka on 45% ankkuriketjun katkaisukuormasta (kun vapaa ankkurin nopeus saavuttaa 5 ~ 7,5 m/s, on edelleen lähiö liukuvan ankkuriketjun pysäyttämiseksi); Tuulilasin hammaspyörän ja kuorman akselin väliin on asennettava kytkin; jarrun ja kytkimen tulee olla helppokäyttöisiä ja luotettavia; kun tuulilasi on käynnissä, sen pitäisi pystyä kääntymään taaksepäin ja olemaan vakaa ja nopea.

5) Tuulilasin asennuksen tulee varmistaa, että kolme silmää (ketjusylinteri, ketjujarru ja ketjupyörä) ovat linjassa, kun ankkuriketju vedetään ulos.

Kauppa -aluksissa käytetään yleensä kahta tuulilasityyppiä, vaaka- ja pystysuoraa ja vaakasuoraa. Pystysuoraa tuulilasia kutsutaan myös ankkurivinssiksi, ja sen voimaosa asetetaan kannen alle peitealueen säästämiseksi. Pystysuoraa tuulilasia käytetään usein sota -aluksissa. Viimeaikaisissa suurissa aluksissa, koska tuulilasin koko on liian suuri, keulakansi on vaikea mukauttaa ja se on epäedullinen toiminnalle, joten käytetään myös joitain pystysuoria tuulilasia.