10 Tärkeää turvavinkkiä kiinnitykseen

1. Älä päästä ylimääräisiä lentoemäntäjä kannelle: Varmista operaatioon osallistuvan henkilöstön lisäksi, ettei kiinnitysasemalla ole ylimääräistä henkilöstöä. Jokainen, joka ei auta kiinnitysoperaatioissa, on velvoitettava poistumaan kiinnitysasemalta muiden turvallisuuden suojelemiseksi.

2. Ota huomioon sääolosuhteet: Ennen kuin suunnittelet pysäköintitoimia, ota huomioon tuuli, tuuli ja muut tekijät sääolosuhteiden huomioon ottamiseksi. Ennen kiinnitystyön aloittamista kapteenilla ja vastuuhenkilöllä on oltava tiedot nykyisistä ja tulevista säätiedoista.

3. Ymmärtää rebound -alueen ja köysikäyrän: kaikkien kiinnitysoperaatioiden henkilöstön tulee ymmärtää rebound -alue ja köysikäyrä. Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja tästä.

4. Tarkista kaikki kiinnityslaitteet: tarkista, onko kaikissa kiinnitystoiminnassa mukana olevissa laitteissa (kiinnitysvinssit, rummut, laskutelineet jne.) Ongelmia. Oikea päivittäinen huolto on avain kiinnityslaitteiden ja -järjestelmien moitteettoman toiminnan varmistamiseen. Älä unohda tarkistaa kiinnitysvinssin kuormitusanturia.

5. Tarkista kiinnityslinjan pyrstö: Jos kiinnitysköysi on varustettu hännällä (lyhyt pituus synteettikuituköyttä, se sijoitetaan sarjaan aluksen vinssiin asennetun siiman kanssa kiinnityslinjan jäykkyyden vähentämiseksi. verisuonten liikkeen aiheuttaman huippukuorman pienentäminen Väsymys) Varmista, että samaa kokoa ja hännän materiaalia käytetään kaikissa saman palvelun johtimissa (rinta-, jousi- ja päälanka). Eri hännän koot ja materiaalit aiheuttavat kiinnitysjärjestelmän epätasaisen kuormituksen.

6. Kallista yksi rivi kerrallaan: kiinnitystoimintojen aikana vain yksi rivi kerrallaan. Jos tätä ei tehdä, se voi lisätä muiden linjojen kuormitusta. Jos kaksi johtoa on kytketty yhteen, se voi aiheuttaa ylikuormituksen ja rikkoutumisen. Noudata kapteenin tai päällikön käskyjä välttääksesi onnettomuuksia.

7. Tarkista kiinnityslinjan kuormitus: varmista, että sallittu katkaisukuorma millään kiinnityslinjalla ei lisää sen suurinta katkaisukuormaa (MBL) 55%. Tämä estää linjan katkeamisen.

8. Vältä sekakiinnitystä: sekakiinnitys on erittäin vaarallista. Yleisesti ottaen kaikissa johtimissa tulee käyttää samankokoisia ja -materiaalisia kiinnityslankoja. Jos on mahdotonta käyttää samankokoisia ja -materiaalisia kiinnitysvaijereita käytettävissä olevien laitteiden vuoksi, kaikkien saman palvelun johtojen, nimittäin rintalangan, jousivaijerin, pään ja perän linjan tulee olla samankokoisia ja -materiaalisia. Hybridi-kiinnitysten, mukaan lukien täyspitkät synteettiset köydet, käyttöä sähköjohtojen kanssa tulee välttää. Jos synteettistä köyttä ja vaijeria käytetään samaan palveluun, vaijeri kestää melkein koko kuorman, kun taas synteettinen köysi tuskin kantaa.

9. Jatkuva tarkastus: Kun kiinnitys on valmis, kiinnitysjärjestelmän kuorma on tarkastettava jatkuvasti. Jos aluksen painolasti muuttuu, siimaa on löysättävä tai kiristettävä vastaavasti. Köysimateriaalin kunto on myös tarkistettava onnettomuuksien ennakoimiseksi.

10. Järjestä kiinnitys symmetrisesti: kaikkien kiinnityslinjojen on oltava linjassa rinnan kanssa mahdollisimman paljon. Rintaviivan tulee olla kohtisuorassa aluksen pitkittäiseen keskiviivaan nähden ja jousilinjan tulee olla yhdensuuntainen pitkittäisen keskiviivan kanssa.