Vinkkejä turvalliseen kiinnitykseen

Kiinnitysprosessi on yksi merenkulkijoiden tärkeimmistä ja arkaluonteisimmista tehtävistä. Kiinnitysonnettomuuksia sattuu ajoittain pääasiassa keskittymisen puutteen ja vältettävissä olevien tekijöiden vuoksi. Jotkut merenkulkijat viittaavat näihin tekijöihin&"; kuolemanloukut &"; laivoilla. Varustettu asiantuntemuksella näiden&"kuolemanloukkujen &" välttämiseksi; voi vähentää viattomien merenkulkijoiden aiheuttamia onnettomuuksia. Kannen henkilökunnan on tunnettava turvatoimenpiteet ja ymmärrettävä täysin kannen koneet.

Lokasuoja

Ensinnäkin portti on varustettava laadukkailla kumilokasuojilla/laiturilokasuojilla. Lokasuoja toimii&"laituripuskurina &", absorboi törmäysenergiaa ja minimoi reaktiovoiman molemmilla pinnoilla. Tämä estää laiturin ja aluksen vahingoittumisen kosketusprosessin aikana. Koska se on altis kitkalle, muista materiaaleista valmistettuja peitteitä ja etupehmusteita on käytettävä suojaamaan telakan lokasuojat leikkausvoimilta. Lisäksi jotkut on suunniteltu rullajärjestelmillä, joten alus voi liukua telakkaa pitkin repimättä lokasuojaa.

Pretensio

Kun kiinnitysköysi on jatkuvassa jännityksessä, kitkaa käytetään estämään aluksen liikkumista eteenpäin ja taaksepäin, kun se on lähellä kumilukkoa. Lokasuojien tietty pehmeys auttaa kiinnityksen aikana, koska ne voidaan tehokkaasti esijännittää. Lokasuojan muodon muutos paineen alaisen kosketuksen aikana auttaa varmistamaan, että veneen suhteellisen pienet liikkeet eivät saa venettä liikkumaan eteenpäin ja taaksepäin kitkan vuoksi.

Sää ja kannen olosuhteet

Ennen kiinnitystoimenpiteitä on otettava huomioon tuuli- ja nykyiset olosuhteet. Jos tulevat sääolosuhteet ovat haastavia kiinnitysoperaatioille, miehistön turvallisuus on otettava huomioon. Merenkulkijoiden tulisi kiinnittää huomiota&"-taivutusvyöhykkeeseen &". ja köyden taivutus onnettomuuksien välttämiseksi käytön aikana. Yksi unohdetuimmista virheistä on ylimääräisen henkilöstön salliminen kannelle kiinnityksen aikana. Niiden, jotka eivät auta kiinnitysoperaatioissa, ei tule olla kiinnitysasemalla. On myös tärkeää pitää kiinnitysasema puhtaana, eikä kannella ole käyttämättömiä köysiä ja varusteita.

Kiinnitysvinssi ja merituuli

Kiinnitysvinssi on huollettava asianmukaisesti ja sen on toimittava tehokkaasti. Ennen kiinnitystä vinssin jarru ja muut osat on tarkastettava perusteellisesti. Tuulet vaikuttavat yhä enemmän tavarapaikkoihin. Tämänhetkinen suuntaus on kehittää satamia uudelleen koneistetun lastinkäsittelyn mahdollistamiseksi ja jättää pois perinteiset varastot, joissa on turvakoteja. Lyhyt lastausalusta tarjoaa vähän suojaa irtolastialuksille ja öljysäiliöaluksille. Tämän pitäisi tuoda esiin muita tuulen mukana tulevia ongelmia.

Kiinnityksen jälkeen

Kiinnitysprosessin jälkeen on edelleen yhtä tärkeää tarkistaa kiinnitysköyden kuormitus ja köyden kunto. Mikään kiinnitysköysistä ei ylitä 55% sen suurimmasta katkaisukuormasta (MBL) köyden tukkeutumisen ja onnettomuuksien estämiseksi. Aluksen' painolastiolosuhteiden muutokset edellyttävät putkilinjan kiristämistä vastaavasti. Nämä ovat vain muutamia tekijöitä, jotka on otettava huomioon kiinnitysoperaatioissa. Tämä prosessi edellyttää kaikilta asianomaisilta henkilöiltä erittäin ahkeraa ja laitteiden on oltava tehokkaita kiinnitysonnettomuuksien estämiseksi.